混凝土及砌體裂縫修補施工該如何去做

　　裂縫是混凝土與砌體結構建築中不可避免的常見病害之一，由於裂縫出現的原因眾多，所以到目前為止並沒有什麼好的辦法對其進行抑制，只能在裂縫出現前對其進行預防或是出現裂縫之後采取相應的技術對其進行修補，今天就混凝土及砌體裂縫修補施工工藝進行簡單解讀。
　　我們都知道建築裂縫灌注按照形態來分可分為靜止裂縫、活動裂縫和尚在發展的裂縫三類，對於靜止裂縫來說可以直接對其進行修複處理，而對於活動裂縫和尚在發展裂縫應對其采取必要的加固措施，消除裂縫產生的根源，使之成為靜止裂縫在進行修補施工。
　　界面處理：
　　1、原結構的清理、修整和支護，首先在設計有要求時卸除原構件的荷載，其次應拆除原結構上影響施工的管道和線路以及其他障礙，並對原結構和加固構件進行修整處理;
　　2、應清除原構件表面的塵土、浮漿、汙垢、油漬等汙染物，鋼筋外露對於混凝土結構來說，應剔除其風化、剝落、疏松的混凝土露出骨料新面;對於砌體構件，應剔除砌體結構勾縫砂漿及以松動、粉化的砌築砂漿層，如有必要應對殘損部位進行局部拆除。
　　裂縫處理：
　　1、沿裂縫走向，在裂縫中插入作為臨時標志的鋼釘或其它標識，標識與裂縫的距離應保證再對裂縫進行打磨處理之後能准確的找到裂縫位置為宜。然後對裂縫兩側各100mm的范圍進行打磨，直至露出堅實的骨料新面;
　　2、當設計要求沿裂縫走向騎縫鑿槽時，應按照施工圖規定的剖面形式和尺寸進行劃線，鑿槽，並對鑿槽進行修整和清潔處理。
　　做完這兩個步驟之後裂縫修補工程前期准備工作就已經基本完成，接下來就應選擇合理的加固施工方法對裂縫進行修複處理，常用的加固施工方法分為壓力灌注施工法、柔性密封施工法以及表面封閉施工法三種。
　　當采用壓力灌注進行施工的時候，結構補強應根據裂縫寬度、深度和內部情況，選用低黏度結構膠CBFR-A/B或者注漿料修補混凝土、砌體裂縫，應注意以下加點要求：
　　1、當混凝土或砌體的水平構件和豎向構件中，有寬度為0.05mm~1.5mm，深度不超過300mm的貫穿或不貫穿裂縫裂縫時，應采用定壓注膠施工，一般來說施加壓力不應小於0.2MPa;
　　2、裂縫寬度大於0.5mm且走向蜿蜒曲折或體積較大構件混凝土深裂縫，應采用機控壓力注膠，是結構膠能更好的滲入裂縫內部對其進行修複;
　　3、當裂縫較大是則因該使用相應的灌漿料加壓進行修複處理。
　　當然采用壓力灌注法施工的時候，對壓力灌注裝置應進行合理地安裝以及試壓檢驗。注膠嘴機器幾座應按照裂縫走向進行布置，當采用針筒注膠的時候，注膠嘴的間距應為100mm~300mm;采用機控注膠的時候，注膠嘴的距離則應設置為300mm~500mm，同時注膠嘴基座之間的裂縫表面應采用封縫膠進行封閉，在封縫膠封閉的時候應在裂縫上設置排氣嘴，以便於膠液注入。
　　其次是當封縫膠固化後應立即對其進行壓氣試驗，沿封縫膠的走向塗刷皂液，然後從注膠嘴壓入壓縮空氣(壓力采取注膠壓力值)，觀察是否有漏氣現象，如有漏氣則應使用封縫膠進行再次封閉處理，直至不再出現漏氣現象為止。

　　施工前應複查裂縫修補膠(漿)的品種，型號及進場複驗報告，以及所配制膠液的初始黏度，如在膠液配制的時候，發現腳也有突然發熱變稠的現象，應棄用該批膠液，為了降低這種因材料而產生的風險，在施工過程中應采用品質優良的膠液進行施工。

碳纖維在汽車行業的應用

　　汽車工業是複合材料應用量最多的鄰域之一，同時汽車工業的發展趨勢又直接影響複合材料的研究方向。
　　碳纖維複材應用的車種包括賽車、跑車、轎車、客車、貨車、特種車輛等，部位包括受力骨架、車頂、底盤、側板、車門、帽罩、保險杠、翼子板、輪轂、傳動軸、板簧等。
　　車身：壁柱這個車身結構強度要求最嚴格的地方，將碳纖維增強塑料包在了鋼質的金屬 的材料中間，形成了一個三明治的結構，既保證足夠的強度和輕，也保證了足夠的韌性。這樣不光降低了車身的重量，提高了車身結構強度，同時，還有效地降低了車輛的重心。車內運用了大量的碳纖維材料，使得車身重量減輕了130多公斤，這意味著在路面行駛時如遇到緊急情況，能更加自如的應對。同時，輕量化的設計進一步提升了刹車的靈敏度，大大提升了駕駛安全性。碳纖維的應用可以說是一個對於安全、對駕控、對整個油耗經濟化的一個創新。
　　碳纖輪轂：碳纖維輪圈用到了量產車上邊，環氧樹脂建材將原本每個輪轂重14.98千克的鋁合金材質換為8.17千克的碳纖維輪圈後，全車減重27.24公斤，這將顯著的改善車輛的操控性能。再者，由於輪圈減重45%，輪圈+輪胎的轉動角動量能約減低40%，也改善了加速和刹車的效能。另外，碳纖維輪圈材質堅固有韌性，有利轉向的反應並傳遞路感。所以說，匹配了碳纖維輪圈之後的新一代GT的動態表現將會更加的值得期待。
　　內飾：車內頂棚、儀表板、方向盤、車內門板、座椅、扶手。內飾采用複材的目的是：提高汽車內飾柔軟化，使乘客有安全舒適感;簡化汽車制造工藝，降低零件加工、裝配、維修費用，提高生產效率。良好絕緣性，防止車內電子元件導電;良好吸振效果;彈性變形特性，對強烈撞擊有較大的緩沖作用。
　　據汽車複合材料聯盟介紹，汽車生產廠家一般因其能縮短加工時間、減輕質量和降低成本才選用複合材料。該聯合會列舉了複合材料用於汽車的優點：①制件的比強度、比疲勞強度和比剛度高。②減輕汽車質量，提高燃油經濟性。複合材料一般能減輕質量35%，從而有助於節約燃料和減少廢氣排放。③加工速度快，能在生產中節省成本。④零部件一體化。結構整體性好，可用模具一次成型法來制造各種構件，從而減少了零部件的數量及接頭等緊固件，可節省原材料、工時和模具費用，降低制造成本，縮短開發周期。⑤可設計性強，通過纖維種類和鋪層設計，調節複合材料各組分的比例、結構及排列方式，既可使構件在不同方向承受不同的作用力，還可以制成兼具剛性、韌性和塑性等矛盾性能的多功能制品。

　　另外，CFRP制件還具有優良的耐腐蝕性、優良的振動阻尼特性、熱膨脹系數小、耐沖擊和安全性等優良性能。汽車輕量化、發動機高效化、車型阻力小等，都要求使用質輕和一體多能的結構材料，而CFRP正是理想的材料。

高壓清洗機去除氧化鐵皮

　　鋼鐵的表面在高溫狀態下會因為氧化，而在表面形成一層氧化鐵皮，在制造的過程當中，0.13GPM的流量和100PSI的工作壓如果沒有將這層氧化鐵皮除去，殘留的氧化鐵皮會再度被帶入，影響成品的質量，也會造成磨損而損害到機台。因此可利用高壓水的沖擊作用，管束來達到去除氧化鐵皮的目的，自動化程度高且節能，系統耗水及耗電量都很低，是目前最通用而有效的方式。
　　世界先驅高壓清洗機高壓幫浦以其高可靠性、可連續運轉、長壽命而聞名於世。每台泵均由最好的材料打制而 成，精密的制造控制精度，高壓泵高壓清洗機高壓柱塞泵工作范圍可以低至產品經過100%的生產線測試。三缸柱塞往複式結構設計是達到高功效、高壓泵低脈沖壓力最有效的設計。
　　高壓清洗機高性能不鏽鋼泵系列主要用於海水淡化、石油和天然氣、發電、高壓泵其優異的耐久性能、最低使用故障，在工業和特殊使用領域獲得公認的贊譽。

　　高壓清洗機高壓柱塞泵工作范圍可以低至0。13GPM的流量和100PSI的工作壓。

高壓清洗機清洗管道

　　高壓清洗機清洗管道時，壓力有100-1500公斤不等，有冷水高壓清洗機，熱水高壓清洗機(高溫高壓清洗機)以滿足各種管道清洗要。
　　超高壓冷水清洗機，工作壓力350公斤，高壓幫浦水流量每分鍾15升，采用三陶瓷柱塞曲軸泵，低速電機，機身緊湊四腳輪裝配移動輕便，高壓冷水清洗適用於預熱結皮清堵、鑄件表清洗、化工樹脂及冷凝器列管清洗疏通等。廣泛於造紙廠、高壓清洗機，化工廠。
　　1、傳統的解決堵塞問題的方法竹片疏通和疏通機疏通，而這些方法只能解決汙水一時的流通，管夾而不能從根本上解決問題!
　　2、管道堵塞的原因分析：植物油脂、動物油脂、糞便等黏稠物流進管道，粘到管道壁上形成垢體，頭發絲、破布條、微生物的繁殖都會在管道內壁形成垢體，高壓洗車機日久累積，管道流通不暢或堵死。

　　3、高壓清洗機以水為介質，通過專用設備系統使水生產多束、多角度強度各異的超高壓水流清洗疏通管道內的汙垢雜物。高壓清洗機應用范圍廣、效率高、節省開支、施工周期短、無化學反映，不破壞環境，不會給客戶帶來不必要的煩惱，是疑難問題。

整體衛浴安裝的優勢及注意事項詳解

　　快節奏的工作和生活讓我們倍感疲憊，而一個簡單的沐浴瞬間讓您放松身心，帶給您平和與寧靜，感受水珠在您皮膚上跳舞，您會感覺身體所有的細胞都舒暢了。而如今人們在裝修衛浴間的時候，淋浴拉門都喜歡采用整體衛浴的設計。今天我們就來看看整體衛浴安裝的優勢及注意事項詳解。
　　整體衛浴安裝的優勢及注意事項詳解
　　整體衛浴優勢：省事又省時
　　我們都知道傳統的裝潢難免要東奔西走采購施工材料和衛生潔具，勞神費力地盯在施工現場。但是，整體廚衛裝修到位，采用的是幹法施工，無需砂子和水泥，只用螺釘、粘合劑即可。這避免了施工中材料選擇失誤與裝修不當所造成的麻煩，淋浴拉門又讓人有DIY的樂趣，兩個人花費半天至一天的功夫即可大功告成，大 大縮短了施工周期。
　　整體衛浴優勢：結構更合理
　　整體衛浴在結構設計上追求最有效地利用空間，即使家中的衛生間不足2平方米，也有相應的整體衛生間可供選擇。其次，整體衛浴間的浴缸與底板一次模壓成型，無拼接縫隙，從而根本解決了普通衛生間地面易滲漏水這一曾困擾許多家庭的問題。
　　整體衛浴優勢：材質優良

　　對於整體衛浴來說，它的底板、牆板、天花板、浴缸等大都采用SMC複合材料制成，SMC是飛機和宇宙飛船專用的材料，具有材質緊密、表面光潔、隔熱保溫、防老化及使用壽命長等優良特性。比起普通衛浴間牆體容易吸潮，表面毛糙不易清潔，整體衛浴的優勢相當明顯。